华工返校日，新能源汽车界一半的大佬都到了
13日是华南理工大学（以下简称“华工”）校友返校日，全球各地华工校友通过线上线下两种方式重返昔日校园，参加联谊、学术讲座、新书发布仪式、话剧演出等活动。
在这些校友中，记者看到了1977级无线电工程系校友黄宏生。一直以来，他因一手创办的创维集团被人们所熟知，和就读于同一班级的TCL集团创始人李东生、康佳集团前总裁陈伟荣并称为“彩电三剑客”。
翻开今天的华工新能源汽车界的校友圈，可以看到：威马汽车董事长沈晖、小鹏汽车董事长何小鹏、宝能集团姚振华、广汽集团董事长曾庆洪、亿纬锂能董事长刘金成、宁德时代董事长曾毓群、璞泰来董事长梁丰、大洋电机董事长鲁楚平、华锋股份董事长谭帼英，广汽研究院前院长、广州巨湾技研有限公司董事长黄向东、博雷顿董事长陈方明……他们的企业已占领国内智能汽车领域的整车制造及多个关键环节，占据行业半壁江山。
作为曾经“彩电三剑客”黄宏生也名列其中。
“十年前，当我二次创业初进新能源汽车行业时，除了要应对这一陌生的行业，还要抵挡旁观者讥笑和怀疑的目光，或许从开始他们就认定我是一个进入汽车行业的失败者，他们猜测我这个‘家电佬’究竟能在汽车行业待多久。”黄宏生讲述自己二次创业的经历。
据悉，2010年黄宏生开始二次创业，跨界进入新能源汽车行业，创办了开沃新能源汽车集团股份有限公司。目前，开沃汽车已成长为一家集新能源整车及核心零部件全产业链条的高新技术企业、独角兽企业，涵盖客车、物流车、专用车、卡车、乘用车、无人驾驶等全系产品，生产的创维乘用车远销全球40多个国家和地区。
除了第一次创业积累的经验外，黄宏生将自己二次创业的成功归因为伟大时代和个人梦想的结合。他说：“很幸运我们处在这样一个万物竞放的发展时代，面临着新一轮制造业与科技创新的大潮。无论是个人还是企业都要有点梦想，未来十五年将是中国乃至世界新能源汽车大发展的时期。我们完全可以放开手脚，大踏步往前。”
华工为何成为新能源汽车界的“黄埔军校”
华南理工大学素来被誉为“工程师的摇篮”“企业家的摇篮”。近年，又多了一个称号：新能源汽车界的“黄埔军校”。
相较于传统的汽车行业，新能源智能汽车将传统汽车由机械电控技术主导转向电子通讯、软件、机械等技术的深度融合，是一个高度集成综合的行业与创新的新技术前沿。对具有跨学科、跨行业背景的复合型人才的需求十分强烈。
据悉，为给新能源智能汽车这样高度综合集成的行业提供人力资源支撑，华工加强通识教育，实施“+智能”培养模式，强化学生的基本素养与能力培养。包括：在课程设置上面，设置了人工智能相关的通识课程，比如“小白学人工智能”课程；在基础课计算机中，探索加入人工智能教学内容，同时将人工智能融入到专业课教学当中；在专业建设上，尝试建设辅修微专业，如本科辅修微专业五门核心课程，就涵盖人工智能微专业。
此外，华工强化跨界和合作，建立协同育人机制，来培养复合型创新人才。
例如建设新工科专业，整合计算机、自动化、新能源、车辆工程等相关优势课程资源，组建“新能源智能汽车”跨学科研究平台，推动教师开展关键共性前沿引领颠覆性技术的研究。在此基础上，建设跨学科的课程，推动车辆工程等传统专业的升级。
还依托汽车零部件技术国家、地方联合工程实验室、广东省电动汽车整车技术工程实验室和广东省汽车工程重点实验室等科研平台，打造了华南理工大学大学生创新创业训练基地，方程车、赛车的创新创业训练基地。方程式赛车队吸引了包括电力、电信、机械、车辆、发动机、材料、管理、会计等不同专业的优秀学生加入，每年自主设计制造两辆赛车，分别参加全国大学生电动方程式大赛和中国大学生无人驾驶方程式大赛，并取得了不俗成绩。
背靠强大的校友圈，华工开展校企协同育人有绝对优势。据悉，广汽、东风日产、亿纬锂能、蓝微新源等企业在华工车辆工程等专业推行“五位一体”人才培养，深度参与与汽车行业相关人才培养的全过程。华工先后与广汽共建国家级工程实践教育中心，与广州明珞汽车设备有限公司共建省级大学生校外教学实践平台，正在和广汽研究院、华为等产业界、行业界龙头企业进行深入合作，首批建设了包括智能出行、人工智能在内的七个未来创新实验室。
系列组合拳，势必提升新能源汽车“黄埔军校”的后发优势。
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读创/深圳商报驻穗记者 张莹
编辑 余虹洁
责编 李琰
监制 汪波
校审 喻方华